8月12日，由中建五局山東公司承建的青島地鐵7號(hào)線北安停車(chē)場(chǎng)出入線北營(yíng)盾構(gòu)區(qū)間順利完成盾構(gòu)接收，為后續(xù)建立地鐵列車(chē)與停車(chē)場(chǎng)連接線創(chuàng)造了先決條件。

北安停車(chē)場(chǎng)出入線北營(yíng)盾構(gòu)區(qū)間縱斷面為“人”字型坡，采用盾構(gòu)法機(jī)械開(kāi)挖的圓形隧道。本區(qū)間始發(fā)處于半徑300米圓曲線段，轉(zhuǎn)彎半徑較小，是青島地鐵首條以1.5米環(huán)寬管片完成300米小半徑轉(zhuǎn)彎隧道，此區(qū)間接收標(biāo)志著青島地鐵首條安裝“能源管片”的盾構(gòu)隧道順利貫通，為后續(xù)地源熱泵管網(wǎng)系統(tǒng)安裝提供了保障。

建設(shè)過(guò)程中，青島地鐵7號(hào)線項(xiàng)目緊緊圍繞建設(shè)世界一流地鐵“1+6”目標(biāo)體系，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，打造“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”的地鐵工程，在管片拼裝過(guò)程中，每環(huán)把控拼接質(zhì)量并同時(shí)對(duì)隧道軸線偏移量進(jìn)行測(cè)量，確保盾構(gòu)機(jī)按既定方向順利推進(jìn)。每環(huán)管片拼裝完成后對(duì)管片螺栓進(jìn)行三次復(fù)緊，確保管片安裝完成在千斤頂受力、脫出盾尾后不因外力出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、破損等情況。每5環(huán)進(jìn)行二次補(bǔ)漿，保證管片外壁填充飽滿均勻，確保隧道成型質(zhì)量。充分發(fā)揮工人在班組建設(shè)中的主人翁意識(shí)，提升班組自治自管內(nèi)驅(qū)力，為生產(chǎn)建設(shè)、優(yōu)質(zhì)履約提供堅(jiān)強(qiáng)后盾。

后續(xù)，項(xiàng)目部將繼續(xù)瞄準(zhǔn)“1+6”體系目標(biāo)，夯實(shí)班組建設(shè)根基，牢守安全生產(chǎn)和質(zhì)量底線，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航，為構(gòu)建“軌道上的青島”蓄勢(shì)賦能?。ê⊙?林琪坤）

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