山東青島地鐵6號(hào)線建成首座全方位裝配式車站——

像搭積木一樣建車站

本報(bào)記者 王 沛

“搭積木”能搭出一個(gè)地鐵站嗎？

在山東青島西海岸新區(qū)，青島地鐵6號(hào)線有6座車站都是用模塊搭出來的，誕生了全國(guó)首座全方位裝配式車站。

“用這種建造方法，30個(gè)人用時(shí)3個(gè)月就能完成一座車站的拼裝?！鼻鄭u地鐵集團(tuán)西海岸建設(shè)分公司高級(jí)工程師常偉說。

走進(jìn)地鐵6號(hào)線九頂山站內(nèi)，四周墻壁是清一色的“素顏”混凝土，“工業(yè)風(fēng)”氣息撲面而來，摸上去又與“毛坯”不同，平整細(xì)膩，一塵不染，被稱為清水混凝土車站。

裝配式建筑在業(yè)內(nèi)并不新鮮，有人將其形象地比喻成“搭積木”，但用在地鐵車站上且全方位采用裝配式建筑，這在全國(guó)還是首次：車站構(gòu)件在預(yù)制廠內(nèi)集中生產(chǎn)，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，像“搭積木”一樣按順序拼裝成型，地鐵站梁、板、柱、墻100%預(yù)制裝配。

要把“積木”搭好，構(gòu)件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、拼裝都要量身定制。為此，青島地鐵集團(tuán)西海岸建設(shè)分公司歷時(shí)10個(gè)月，成功攻克了裝配式車站全鏈條技術(shù)。

底板的構(gòu)件呈弧形，預(yù)制時(shí)弧頂朝上，重達(dá)113噸的底板需翻轉(zhuǎn)成弧頂朝下再運(yùn)輸、安裝到指定位置。就是這個(gè)看似簡(jiǎn)單的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，讓團(tuán)隊(duì)傷透腦筋。常偉說，為了安全高效，團(tuán)隊(duì)專門設(shè)計(jì)了變位式翻轉(zhuǎn)機(jī)，在構(gòu)件翻轉(zhuǎn)過程中，轉(zhuǎn)動(dòng)盤、牽引臺(tái)架、配重塊等能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)，減少了因構(gòu)件應(yīng)力不均勻造成的應(yīng)力裂縫，最大可實(shí)現(xiàn)130噸異型構(gòu)件的翻轉(zhuǎn)。

除了車站主體，6號(hào)線一期還在站臺(tái)板、樓梯、設(shè)備安裝、變電站等19個(gè)方面廣泛采用預(yù)制裝配工藝。

與傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)車站相比，每個(gè)裝配式車站施工人員由150人減少為30人左右，縮短工期4—6個(gè)月；節(jié)省鋼材約800噸、木材800立方米，施工廢棄量減少50%，碳排放量減少約20%，還能減少裝修甚至免裝修。

“裝配式車站施工時(shí)干凈環(huán)保?！背フf，以前建混凝土車站時(shí)，都是現(xiàn)場(chǎng)攪拌、澆筑構(gòu)件，灰塵很大；如今工廠化生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)沒有澆筑混凝土的噪聲、粉塵、震動(dòng)，減少建筑垃圾60%，地鐵建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響也大大降低。

歷時(shí)15個(gè)月，6座裝配式車站共計(jì)12萬噸的主體結(jié)構(gòu)完成拼裝。據(jù)了解，通過技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，青島地鐵6號(hào)線項(xiàng)目取得各類裝配式車站施工專利技術(shù)54項(xiàng)、省級(jí)工法3項(xiàng)，形成了整套的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全預(yù)制裝配式車站預(yù)制、拼裝技術(shù)。

今年4月，青島地鐵6號(hào)線正式開通，成為貫穿青島西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線。6號(hào)線一期在裝配式技術(shù)方面的探索，也為未來地鐵建設(shè)提供了借鑒。據(jù)介紹，到2025年，青島地鐵三期規(guī)劃中，14座裝配式車站將全部完成拼裝。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年07月27日 05 版）

分享讓更多人看到