2月29日上午10時許，隨著“泰山號”盾構(gòu)機刀盤破洞而出，順利抵達接收工作井，由濟南城市建設(shè)集團投資建設(shè)、中鐵十四局施工的濟南黃河濟濼路北延工程東線隧道順利貫通，這是繼西線隧道1月6日貫通后取得的又一重要進展，標志著國內(nèi)最大直徑公軌合建盾構(gòu)隧道安全順利穿越大型城市水庫，為全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

被譽為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河濟濼路隧道是濟南攜河北跨發(fā)展的標志性工程，為適應發(fā)展需要，建成通車后同步開工建設(shè)濟濼路穿黃北延工程。項目起自濟濼路隧道敞開段，終點至國道308線，路線全長4383米，其中盾構(gòu)段長2045米，管片外徑15.2米，盾構(gòu)機刀盤開挖直徑15.76米，設(shè)計為雙洞雙向六車道，上層為3車道公路，下層是軌道交通線路，為目前國內(nèi)在建最大直徑公軌合建隧道。

據(jù)中鐵十四局穿黃北延項目負責人杜昌言介紹，隧道下穿邯濟鐵路、鵲山水庫，工程具有深基坑、淺覆土、大直徑、長距離、高風險、環(huán)保要求高等特點。項目團隊多次邀請錢七虎院士、李術(shù)才院士等專家進行論證，優(yōu)化施工方案，在總結(jié)濟濼路黃河隧道施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對“黃河號”“泰山號”兩臺盾構(gòu)機的刀盤、沖刷系統(tǒng)等進行針對性升級優(yōu)化，更加有效地適應黃河流域特有的粉質(zhì)黏土底層，工效提升20%，成型隧道不滲不漏，內(nèi)實外美。在保護好水庫及周邊環(huán)境的前提下，做到了工程建設(shè)穩(wěn)中有進，最高日進尺18米，最高月進尺332米。

超大直徑盾構(gòu)隧道首次長距離穿越地上大中型水庫，控制因素多，環(huán)保要求高。為攻克長距離穿越鵲山水庫難題，濟南城市建設(shè)集團組織召開施工方案專家評審會，項目部成立“王超創(chuàng)新工作室”，聯(lián)合山東大學、北京交通大學開展“超大直徑泥水盾構(gòu)長距離穿越大型水庫”課題研究，首次研制“隔水帷幕”為水庫底部套上“保護罩”，有效保障土體穩(wěn)定。同時加密水質(zhì)監(jiān)測頻次，確保掘進過程零污染、零排放、零滲漏。依托項目建設(shè)，團隊已總結(jié)掌握超大直徑盾構(gòu)穿越大中型水庫成套技術(shù)，形成6篇論文和8項發(fā)明專利。

濟南黃河濟濼路北延工程作為濟南新一輪規(guī)劃發(fā)展及新舊動能轉(zhuǎn)換的標志性工程，是連通濟南市主城區(qū)和新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的重要紐帶，更是貫徹落實國家黃河生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展的具體展現(xiàn)。工程建成后，將進一步優(yōu)化黃河兩岸交通布局，對于推進濟南“攜河發(fā)展”戰(zhàn)略，拓展?jié)铣鞘锌臻g，完善城市道路和公共交通體系都具有重要意義。（賀輝 鞠淳妃 劉福昌）

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